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1953年7月，我們征服怒江天險先遣隊，在人民解放軍第18軍126團（162團）參謀長朱慶華的帶領下，由同宜翻業拉山，順著流經邦達的玉曲河谷來到了怒江東岸。我們的任務是設法渡過怒江，架便橋，為后續部隊打開前進的道路；選擇怒江橋位；再次探查經冷曲河口去瓦達的路線。

先遣隊挑選了8名精通水性、能劃船和20多名身強力壯有施工經驗的戰士，攜帶了橡皮船、鐵絲等器材，來到江邊，準備渡江和架橋。工程技術上由我負責。

怒江是著名的天險，河流比降很大。當時正值汛期，江面開闊，水深流急，很遠就能聽到江水沖擊河床和巖石發出的轟鳴聲。由于是融雪徑流，水寒徹骨。經過反復勘察，我們把渡河點選在一段比較平直的江面上。這段江面約有1000米長、200余米寬，兩岸是1900多米高的懸崖峭壁。這段江水，比起上下游來要平靜些，但也頗為出奇。只要注意觀察，就會發現，江面不是平的，中間高，兩邊低。從水紋上分析，水深至少20米（后來測定為23米）。我用草把漂浮法粗測了一下，流速達到每秒7米多。

渡江英雄”李文炎（右）。高平供圖

要在這里憑空架起一座渡過怒江的便橋，關鍵是要拉過去一根過河索。只要有了第一根過河索，一切就好辦了。這第一根過河索將決定“渡江戰斗”的成敗。

“渡江戰斗”在朱慶華的指揮下，由李文炎帶頭登上橡皮船，進行試渡。一連三次都失敗了。過河線先用的是電話線，有時放不及，有時又掛在江底的石頭上折斷了。橡皮船還曾被沖到老遠老遠的下游去，又由李文炎等人去追了回來。第四次試渡時，采取岸上船上一起放線的辦法。因為流速太大，一到中流，船速如箭發，過河線還是放不及，幾乎把船拉翻。他們只好把過河線扔了，單船沖過河去，取得了“渡江戰斗”的第一個勝利。李文炎因此而獲得了“渡江英雄”的光榮稱號。

筑路將士留下的標語。王權攝

我們用兩根2米多長的圓木系成一根木筏，把過河索的頭結扎在木筏上。為了防止過河索被江底石頭卡斷，原來用的是電話線，這次改用12號鐵絲。為了防止因為鐵絲放不及，我們事先理出500多米長的鐵絲，沿江岸一字拉開，所有戰士也一字排開，把鐵絲拿在手里，一直排到上游。再把鐵絲在東岸的這一頭固定好。當我們準備好時，天已經亮了。我們指揮對岸的戰士把船劃到漩渦附近，等待撈取木筏。

朱慶華一聲令下，幾名戰士從上游把木筏推下江，其他戰士同時把500多米長的鐵絲拋下江里。剎那間，木筏和鐵絲就沉入水里不見了。大家正在擔心，過了幾分鐘，只見木筏在漩渦里翻了起來，直打轉轉。對岸幾名戰士連忙把船劃到漩渦里，冒著生命危險抓住了木筏，連同鐵絲拖到了西岸。

我們在木筏上放了一包饅頭。對岸一天多沒吃上東西的戰士們，可以暫時解饑。

為了把12號鐵絲拉出水面，對岸的戰士把衣服撕成了條條，包在鐵絲上，搭在肩膀上，像拉纖的纖夫一樣，四肢著地，拼命地拉。戰士手掌都腫了，有的磨破了，血肉模糊。當鐵絲終于全部露出水面時，整個江邊沸騰起來。大家歡呼，跳躍，人人熱淚盈眶，共同慶賀這次“渡江戰斗”的決定性勝利。

緊接著，一根鐵絲導兩根過去成了3根；再導兩根過去，成了5根。5根鐵絲擰成鐵纜，移到上游錨固起來。然后又利用這根鐵纜，掛住橡皮船擺渡，把大量的物資、人員渡過江去。最后又拉過去4根鋼絲繩，終于在怒江天險上建起了第一座便橋。

渡過怒江后，先遣隊又投入了再次探察經冷曲河口去瓦達的路線的戰斗。

由于怒江西岸的高山阻隔，這段路在踏勘中始終未勘通。從這里去冷曲河口不遠，從冷曲河口到瓦達只有10多千米。如能從這里打通，就能大幅縮短筑路的里程。如果打不通，就只能翻越西岸的大山。西岸大山高出怒江水面1100多米，按5%的最大坡度算，需要展線20多千米。由于山高巖陡，不但展線不易，工程量也非常大。

我們沿西岸北上，尋找冷曲河口，沒有走多遠，就被一段絕壁所阻。只好折回東岸，溯江而上。在上游一千多米處，看到了一個小河口。為了查明這個小河口里的情況，我們兵分兩路，又來到西岸，爬上大山，繞道20多千米，從山背后轉到了這個河口。勘通了全線，證實了這個河口就是冷曲河口，并選定了冷曲河與怒江匯合下游不遠處作為跨越怒江的橋位。

我們先遣隊終于圓滿地完成了上級交給我們的任務，前后只用了7天時間。這就是震動康藏公路全線的征服怒江的7天7夜。